به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

چه اقدامی برای کاهش صف کامیون‌ها در مرز آستارا انجام شد؟

تاریخ انتشار: ۶ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۳۶۶۳۶

چند هفته‌ای است که صف‌های طولانی کامیون ها در مرز آستارا تشکیل شده که به گفته بسیاری از کامیون داران با توجه به آنکه بار‌های این کامیون‌ها حامل صیفی جات بوده و به دلیل آنکه بیش از ۱۰ تا ۲۰ روز در این مرز معطل بوده اند بار‌های آن‌ها خراب شده است.  از سوی دیگر کرایه حمل کالا‌ها در مرز‌ها به بهانه همین مشکلات برای تجار افزایش یافته  است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در این مدت چندین بار مسئولان سازمان راهداری به این پایانه مرزی مراجعه کرده و پیگیر حل مشکل بوده اند، اما تاکنون این اقدامات تاثیر چندانی در این حوزه نداشته و بسیاری از کامیون داران اعتقاد دارند که گمرک هم باید در این بخش ورود پیدا کند و زمان فعالیت خود را افزایش دهد.

در همین رابطه حمید رضا هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری به باشگاه خبرنگاران جوان گفت: در حال حاضر تقاضا برای تردد در مرز‌ها افزایش یافته و با توجه به افزایش حجم صادرات و ترانزیت در مرز آستارا شاهد طولانی شدن صف‌های کامیون هستیم، اما طبق آخرین آماری که ارائه شده میزان تردد به صورت میانگین ۲۰ درصد نسبت به روزهای قبل رشد داشته است.

به گفته مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری، میزان عبور کامیون‌ها از مرز در حال حاضر روزانه بین ۲۰۰ تا ۲۵۰ دستگاه است که باید به ۳۵۰ دستگاه برسد تا صف‌ کامیون ها در این بخش کاهش یابد.

او می‌گوید: بخشی از مشکلات کامیون داران در مرز آستارا به سازمان راهداری باز می‌گردد، بخشی به گمرک و بخشی هم که از همه مهم‌تر است به طرف آذربایجانی مربوط می شود که به دلیل آماده نبودن زیر ساخت‌ها تردد‌ها را با مشکل مواجه کرده است.

هدایتی اظهار کرد: با آسیب شناسی که صورت گرفت باید فعالیت گمرک در مرز ۲۴ ساعته باشد و با توجه به شرایط خاص مرز آستارا در حال رایزنی و پیگیری برای افزایش نیروی انسانی و زمان فعالیت گمرک در این مرز هستیم.

او  می گوید: در داخل محوطه مرز آستارا گره‌های ترافیکی به علت فعالیت‌های عمرانی وجود دارد و به دلیل آنکه فضا محدود است، مشکلاتی در این بخش ایجاد می‌شود از سوی دیگر در داخل مرز آستارا تنها یک دستگاه ایکس ری قرار دارد و با توجه به آنکه طبق مصوبه باید تمامی ماشین‌ها از دستگاه ایکس ری رد شوند، این اقدام زمینه ساز افزایش گره‌های ترافیکی شده است در حالی که اگر تنها برای ماشین‌های پر ریسک این اقدام صورت گیرد کمی از بار ترافیکی در این بخش کاسته می‌شود.

هدایتی اظهار کرد: در حال حاضر باید اقدامات لازم صورت گیرد تا طرف مقابل که کشور آذربایجان است آماده پذیرش تعداد بیشتری از کامیون ها باشد چراکه در برخی از موارد شاهد آن هستیم که باسکول و سیستم این بخش قطع است. با این وجود در دو ماه گذشته شاهد افزایش ۱۸ درصدی تردد‌ کامیون‌ها در این مرز بوده ایم.

هزینه توقف کامیون‌ها در هر روز حدود ۱۵۰ دلار است

او با اشاره به اینکه هزینه توقف و خواب کامیون‌ها در روز حدود ۱۵۰ دلار می‌شود افزود: تمامی این کامیون‌های خوابیده سرمایه‌های ملی هستند که  هر روز و هر ساعت معطلی این کامیون‌ها برای بخش حمل ونقل هزینه بر است و زمینه ساز وارد شدن آسیب به این بخش می‌شود.

هدایتی اظهار کرد: پاشنه آشیل دولت برای توسعه مناسبات تجاری، توقف کامیون ها در پایانه های مرز‌ی است چرا که توقف آنها زمینه ساز افزایش هزینه ها می شود و اگر دولت به این موضوع توجه نکند در این بخش پیشرفتی صورت نمی‌گیرد. در حال حاضر مسیر ترانزیتی کالا حدود ۲۳ روز است، اما مسیر حمل کالا در داخل کشور هم همین مدت زمان است.

مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری توضیح داد: هزینه هر روز کرایه کامیون‌ها حدود ۲ هزار دلار است که ۲۰ روز حدود ۴۰ هزار دلار می‌شود واگر به این بخش توجه نشود با مشکل روبرو خواهیم شد و باید نگاه مدیران ارشد اقتصادی دولت به مقوله پایانه مرزی عوض شود تا شاهد بهبود در این حوزه باشیم.

هدایتی گفت: با تحول در نظام مرزی و استفاده از تکنولوژی و دیجیتال سازی و از همه مهم‌تر انتقال تشریفات به خارج از مرز‌ها می‌توانیم شاهد بهبود وضعیت در این بخش باشیم.

مشکلات کامیون‌ها در آستارا به زودی حل می‌شود

با وجود این مشکلات، اما اخیرا داریوش امانی رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای کشور اعلام کرده است که طرح ساماندهی موقت سالن مسافری پایانه مرزی آستارا به پیمانکار سپرده شده و بعد از تعطیلات نوروز اجرا خواهد شد و هموطنان و اتباع خارجی در گذر از مرز باید تکریم شوند.

او افزود: روزانه ۲۷۰ کامیون در مرز آستارا تردد می‌کنند در حالی که این مرز ظرفیت تردد ۵۰۰ کامیون در روز را دارد و در طرح جامع پایانه مرزی آستارا راه اندازی پایانه‌ها در باغی در مجاورت پل ریلی آستارا-آستارا با هدف رونق حمل و نقل ترکیبی تعریف شده و اجرای آن به زودی آغاز خواهد شد.

پل ریلی آستارا - آستارا برای اتصال راه آهن ایران و جمهوری آذربایجان در فروردین ۹۷ افتتاح شده و علاوه بر آن، در مرز زمینی آستارا با جمهوری آذربایجان نیز کامیون‌ها برای صادرات، واردات و ترانزیت کالا‌ها تردد می‌کنند و نبود تیرپارک در آستارا سبب مشکلات ترافیکی می‌شود.

بر اساس این گزارش با توجه به آنکه  توسعه ترانزیت یکی از مهم ترین برنامه های اقتصادی در کشور به شمار می رود بنابراین باید در این حوزه توجه کافی صورت گیرد تا شاهد تقویت ارتباط بین المللی و توسعه همکاری ها با کشورهای همسایه باشیم.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: کامیون داران ترانزیت کالا سازمان راهداری مرز آستارا کامیون ها پایانه مرزی حال حاضر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۳۶۶۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش آفت ملخ در اراضی کشاورزی با بارش های بهاری

فرشید شبانی با بیان اینکه آفت ملخ موجود در منطقه بومی است اظهار داشت: میانگین جمعیتی این آفت در منطقه هر سال با توجه به وجود کانون‌های آن در منطقه متغیر است و مبارزه با این آفت براساس جمعیت انجام می‌شود.

وی افزود: ملخ مراکشی در منطقه ابواسحاق فلارد (بخشی از مناطق مرتعی و مزارع و باغات) مشاهده شده است.

شبانی اضافه کرد: پیش‌بینی می‌شود مبارزه با آفت ملخ مراکشی در منطقه ابواسحاق شهرستان فلارد در سطح ۲۰۰ هکتار انجام شود.

مدیر حفظ نباتات سازمان جهادکشاورزی چهارمحال و بختیاری گفت: ۱۵ هکتار از منطقه لندی شهرستان اردل آلوده به آفت ملخ‌های بومی شاخک بلند شده است.

به گفته شبانی، منطقه آلوده به آفت ملخ در لندی منطقه‌ای جنگلی، پرشیب و غیرقابل دسترس است که کشاورزان با شخم غیرقانونی اقدام به کشت کرده‌اند.

مدیر حفظ نباتات سازمان جهادکشاورزی چهارمحال و بختیاری تاکید کرد: ملخ‌های محلی و بومی در عرصه‌های جنگلی به صورت عادی وجود دارد و به وسیله سایر عوامل طبیعی تحت کنترل است، اما شخم زدن و تبدیل این عرصه‌ها به زمین‌های کشاورزی موجب افزایش جمعیت آفت شده که برای کشاورزی مضر و خسارت‌زا است.

وی اظهار داشت: در خصوص کمک به کشاورزان منطقه لندی با توجه به تخلف صورت گرفته از سوی کشاورزان باید تصمیم‌گیری شود.

شبانی یادآوری شد: هرچند با توجه به بارش‌ها و اراضی شیب‌دار احتمال تلفات زیاد آفت ملخ در منطقه لندی وجود دارد، اما در صورت گسترش آفت و احتمال خطر سرایت و آلودگی مزارع پایین دست؛ به طور حتم برای مبارزه با آن وارد عمل می‌شویم.

به گفته شبانی، تخریب اراضی جنگلی تخلف به شمار می‌رود و مجموعه منابع طبیعی و آبخیزداری باید متخلفان با هدف حفظ عرصه‌های جنگلی مقابله کند.

وی در خصوص آلودگی سایر مناطق چهارمحال و بختیاری به آفت ملخ افزود: سالانه مبارزه با آفت ملخ بومی و محلی در سطح ۲۰۰ هکتار از شالیزار‌های برنج در منطقه بارز و شوارز لردگان لردگان انجام می‌شود.

وی افزود: همچنین مبارزه با آفت ملخ بومی در سطح ۳۰۰ هکتار از اراضی کشاورزی، مزارع دیم، غلات و حبوبات منطقه ارمند شهرستان خانمیرزا از توابع این استان آغاز شد.

به گفته شبانی، افزون بر این هر سال درمناطق بازفت، صمصامی، شیخ علی خان از توابع شهرستان کوهرنگ مبارزه با ملخ انجام می‌شود که تاکنون گزارشی مبنی به افزایش جمعیت این آفت دریافت نشده است.

مدیرحفظ نباتات سازمان جهادکشاورزی چهارمحال و بختیاری گفت: طبق دستورالعمل ملخ جزو آفت‌های عمومی است که در صورت افزایش جمعیت با توجه به اشتها و تغذیه زیادی که از سبزینگی گیاه دارد از قدرت تخریب بالایی برخوردار است.

بیشتر بخوانید

مبارزه با آفت ملخ در هزار هکتار از اراضی کشاورزی چهارمحال و بختیاری

وی اضافه کرد: بیشتر آفت‌های ملخ استان در مرحله پورگی و نوزادی قرار دارند و برای جلوگیری از حالت طغیانی کار کانون‌کوبی انجام می‌شود.

وی با بیان اینکه براساس نُرم تعیین شده از سوی سازمان حفظ نباتات وجود بیش از ۱۲ عدد پوره ملخ در یک مترمربع نیاز به مبارزه دارد و کمتر از این میزان اقتصادی نیست گفت: بررسی‌ها نشان می‌دهد هرچند جمعیت ملخ‌های بومی در تمامی مناطق و کانون‌های آلوده استان در حالت طغیانی نیست ولی در برخی مناطق به نرم مبارزه رسیده که مبارزه با آنها باید با دقت و لحاظ کردن مسائل زیست محیطی انجام شود.

باشگاه خبرنگاران جوان چهارمحال و بختیاری شهرکرد